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CEMAC. Cameroun–RCA : le projet ferroviaire Bangui–Kribi sort enfin des cartons

cameroun24.net Mardi le 04 Novembre 2025 Société Imprimer Envoyer cet article à Nous suivre sur facebook Nous suivre sur twitter Revoir un Programme TV Grille des Programmes TV Où Vendre Où Danser Où Dormir au Cameroun
Après plus d’une décennie d’attente, le rêve d’une liaison ferroviaire entre la République centrafricaine (RCA) et le Cameroun commence à prendre forme.

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Le 1er novembre 2025, à Pani, localité située à 30 km de Bangui, le président centrafricain Faustin Archange Touadéra a posé la première pierre du futur siège de Trans African Railways System LTD, société chargée de la mise en œuvre du projet de chemin de fer reliant Bangui au port en eau profonde de Kribi.

L’événement, hautement symbolique, marque une avancée concrète dans un dossier vieux de 14 ans. La construction de cette ligne ferroviaire de 1 400 km, longtemps évoquée mais jamais matérialisée, sera réalisée dans le cadre d’un partenariat public-privé entre l’État centrafricain et des investisseurs britanniques.

« La situation géographique de la RCA rend le transport difficile. Grâce à ce partenariat stratégique avec nos amis britanniques, nous lançons une initiative ferroviaire ambitieuse reliant Bangui au Cameroun via l’Ombella-Mpoko, la Lobaye et la Mambéré-Kadey, jusqu’au port de Kribi », a déclaré le ministre centrafricain des Transports, Herbert Gontran Djono Ahaba.

Bien que le coût du projet et le calendrier des travaux n’aient pas encore été communiqués, les retombées économiques attendues sont considérables. Selon Trans African Railways System LTD, cette infrastructure permettra la création de milliers d’emplois, la réduction des coûts de transport de près de 70 %, et surtout la facilitation des exportations minières d’un pays dont les réserves prouvées de minerai de fer dépassent 20 milliards de tonnes.

Un levier d’intégration régionale

Ce projet s’inscrit également dans une dynamique d’intégration sous-régionale. En reliant la RCA au port de Kribi, il devrait booster le trafic portuaire camerounais, estimé aujourd’hui à 55 milliards de FCFA de marchandises centrafricaines transitant chaque année par le Cameroun — principalement du bois et des produits de grande consommation. Avec le futur chemin de fer, cette gamme de produits devrait s’élargir aux ressources minières, dopant ainsi les recettes portuaires et douanières.

Des synergies encore à construire

Toutefois, la pleine réalisation du potentiel de ce projet dépendra d’un autre chantier clé : la construction du terminal minéralier du port de Kribi, indispensable au traitement des minerais exportés. Ce terminal est attendu dans le cadre du projet minier de Mbalam-Nabeba, à cheval entre le Cameroun et le Congo. Or, malgré la signature en 2022 d’un contrat entre l’État du Cameroun et un consortium formé par AustSino (Australie) et Bestway Finance Ltd (Singapour) pour la construction du chemin de fer de 500 km Mbalam–Kribi, le projet reste encore en hibernation.

Si ces différentes initiatives venaient à s’aligner, le corridor ferroviaire Bangui–Kribi pourrait devenir une véritable artère économique régionale, connectant l’hinterland centrafricain aux marchés internationaux via le littoral camerounais.

 

Bangui–Kribi Railway Project Finally Takes Off After 14 Years of Delay

After more than a decade of announcements, the long-awaited railway connecting the Central African Republic (CAR) and Cameroon is finally moving forward. On November 1, 2025, President Faustin Archange Touadéra laid the foundation stone for the headquarters of Trans African Railways System LTD in Pani, near Bangui — the company responsible for building the 1,400 km railway linking Bangui to Cameroon’s deep-water port of Kribi.

The project, set up as a public–private partnership with British investors, aims to transform regional trade logistics. According to the CAR Minister of Transport, Herbert Gontran Djono Ahaba, this “ambitious railway will connect Bangui through Ombella-Mpoko, Lobaye, and Mambéré-Kadey, all the way to Kribi.”

Though no cost estimate or construction timeline has been released, the expected impact is massive: job creation, transport cost reduction by up to 70%, and enhanced export capacity for CAR’s vast mineral reserves — including over 20 billion tons of proven iron ore.

Beyond national benefits, the line is expected to boost Kribi’s port traffic, currently valued at around 55 billion FCFA annually, mainly from CAR’s wood and consumer goods. The expansion into mining exports could significantly increase Cameroon’s customs and port revenues.

However, the project’s full potential hinges on the construction of Kribi’s long-awaited mineral terminal, still pending under the Mbalam-Nabeba iron project led by AustSino and Bestway Finance Ltd. If aligned, the Bangui–Kribi railway could emerge as a critical trade artery for Central Africa.

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Didier Cebas K.

 

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