Sur les 21 entreprises ayant acquis le dossier d’appel d’offres, sept ont soumissionné pour la construction des routes, tandis que sept autres visent le contrôle des travaux. Les candidats sont à la fois camerounais et internationaux. Leur identité reste confidentielle, conformément aux règles de sélection imposées par la Banque mondiale, principal bailleur du projet.
Les appels d’offres, lancés le 1er octobre 2025, devraient aboutir à la publication des résultats d’ici la fin février 2026. Les entreprises retenues auront pour mission d’exécuter un premier linéaire estimé à 12,5 km, pour un montant de 4,7 milliards de FCFA. Le tracé définitif n’est pas encore arrêté, mais il concerne des voies de rabattement — un réseau de voiries urbaines destiné à connecter les quartiers aux stations et terminus du BRT, facilitant ainsi l’acheminement des usagers.
Un maillage stratégique dans quatre arrondissements
Les travaux cibleront plusieurs tronçons situés dans les arrondissements de Douala 1er, 2e, 3e et 5e. Le cahier des charges prévoit des interventions lourdes : réhabilitation de la chaussée, drainage, assainissement des réseaux d’eaux pluviales, amélioration de l’éclairage public, installation de dispositifs de gestion du trafic, ainsi que la relocalisation de réseaux techniques (électricité, eau, télécommunications).
L’objectif est clair : aligner ces axes secondaires sur les standards d’un système de transport moderne, tout en réduisant les zones de congestion autour des stations du futur corridor.
Concernant le corridor principal du BRT, les travaux sont annoncés pour la fin de l’année 2026. Le contrat de l’opérateur chargé de l’exploitation du réseau devrait, lui, être signé en 2027. À terme, le BRT de Douala reposera sur quatre lignes totalisant 27 km, desservies par 44 stations et quatre terminaux, avec environ 80 km de voies de rabattement intégrées au dispositif.
Un investissement structurant pour la mobilité urbaine
L’ensemble du programme BRT est évalué à 335,3 milliards de FCFA, dont 261 milliards financés par la Banque mondiale. Ce projet est présenté comme un levier majeur de transformation urbaine, avec l’ambition de fluidifier durablement la circulation dans une métropole confrontée à une croissance démographique et automobile soutenue.
À travers ce dispositif, Douala amorce une modernisation de son système de transport, visant à améliorer la mobilité quotidienne, réduire les embouteillages et renforcer l’attractivité économique de la ville.
Douala BRT: 14 companies compete to build feeder roads for future rapid transit network
Douala’s Bus Rapid Transit (BRT) project has reached a critical milestone, with 14 companies officially submitting bids to develop feeder roads linked to the future transport system. According to a source within the Douala Urban Mobility Project (PMUD), these feeder corridors are considered essential to the efficiency of the upcoming network.
Out of 21 companies that purchased bidding documents, seven applied for road construction and seven for works supervision. The bidders include both Cameroonian and international firms, whose identities remain confidential in line with World Bank procurement procedures.
The tenders, launched on October 1, 2025, are expected to conclude by late February 2026. Selected companies will execute an initial 12.5-km section valued at 4.7 billion CFA francs. The final alignment is still being defined. These feeder roads are designed to connect neighborhoods to BRT stations and terminals, ensuring smooth passenger access.
Work will span sections across Douala’s 1st, 2nd, 3rd, and 5th districts. Planned upgrades include road rehabilitation, drainage improvements, stormwater management, enhanced public lighting, traffic control systems, and relocation of utility networks.
The main BRT corridor construction is scheduled for late 2026, while the operating contract is expected in 2027. The completed system will feature four lines totaling 27 km, 44 stations, four terminals, and roughly 80 km of feeder roads.
With a total investment of 335.3 billion CFA francs — including 261 billion financed by the World Bank — the project is positioned as a transformative response to Douala’s urban mobility challenges, aiming to ease congestion and support sustainable city growth.
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Ange NGO
