Au cœur de la contestation, la coexistence de deux opérateurs de scanning — SGS et Transatlantic D SA — depuis le début de l’année 2026. Une configuration jugée « inédite et totalement inacceptable » par le patronat camerounais, qui dénonce une double facturation systématique imposée aux usagers. Dans la pratique, les opérateurs économiques doivent passer deux contrôles distincts pour espérer dédouaner leurs marchandises, entraînant des coûts supplémentaires et des retards en cascade.
Autour de la table de concertation figuraient notamment des représentants du SCADTC, de l’UCAM, du GPAC, du CNCC, du SYNEFOR, du GIMC, de CROPLIFE ainsi que plusieurs importateurs majeurs. À l’issue des échanges, la communauté d’affaires a dressé un constat alarmant : allongement des délais portuaires, explosion des coûts logistiques, ralentissements de production, risques de rupture d’approvisionnement, pression sur les prix à la consommation et perte de compétitivité de la place portuaire de Douala — considérée comme un pilier stratégique de l’économie nationale.
Selon le GECAM, cette situation provoque également une quasi-paralysie des opérations de dédouanement et d’embarquement observée ces derniers jours, tout en détériorant l’environnement des affaires. Face à ces impacts, le président du GECAM, Célestin Tawamba, exige trois mesures immédiates : la normalisation du système autour d’un seul scanning et d’un seul paiement, la mise en place d’une commission mixte État–secteur privé chargée d’évaluer les surcoûts et d’organiser les remboursements, ainsi que le gel des augmentations tarifaires décidées par le PAD.
Le patronat fixe au gouvernement jusqu’au lundi 16 février pour agir. À défaut, les entreprises annoncent une mesure conservatoire lourde de conséquences : la suspension temporaire des levées de déclarations d’importation et d’exportation ainsi que des formalités douanières.
Cet ultimatum intervient dans un contexte de tensions institutionnelles persistantes autour de la gestion du scanning portuaire, dossier devenu sensible tant pour la chaîne d’approvisionnement que pour la stabilité économique. Pour de nombreux observateurs, l’issue des prochaines heures sera déterminante pour éviter une perturbation majeure du commerce extérieur camerounais.
Douala port scanning crisis: GECAM issues 72-hour ultimatum, threatens operational shutdown
The dispute over container scanning at the Douala Port Authority (PAD) has escalated sharply. Following a high-level meeting on February 12, 2026, Cameroon’s main business association, GECAM, issued a 72-hour ultimatum to the government to restore order or face a suspension of key import and export procedures.
The controversy centers on the coexistence of two scanning operators — SGS and Transatlantic D SA — introduced at the beginning of 2026. Businesses report being charged twice and forced to undergo duplicate scanning procedures, creating significant financial losses and logistical bottlenecks.
Representatives from major port and business organizations participated in the consultations, concluding that the situation has led to longer clearance times, increased logistics costs, supply chain risks, price pressures, and a decline in Douala port’s competitiveness — a critical hub for Cameroon’s economy.
GECAM president Célestin Tawamba is demanding immediate corrective measures: restoring a single scanning and payment system, establishing a joint public-private commission to assess and reimburse excess costs, and freezing PAD tariff increases.
If no resolution is reached by February 16, businesses warn they will temporarily suspend import/export declarations and customs procedures — a move that could significantly disrupt national trade flows.
Observers view the coming days as decisive for preventing broader economic fallout tied to port operations.
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Didier Cebas K.
