Selon un rapport publié par l’organisation humanitaire internationale Oxfam, la fortune cumulée des milliardaires du G20 a augmenté de 16,5 % en un an, atteignant le chiffre vertigineux de 15 600 milliards de dollars. À elle seule, la richesse créée en 12 mois – soit 2 200 milliards de dollars – serait suffisante pour sortir 3,8 milliards de personnes de la pauvreté, précise l’organisation. Pour atteindre cet objectif, il faudrait environ 1 650 milliards de dollars par an.



Alors que l’Afrique du Sud, actuelle présidente du G20, a fait de la lutte contre les inégalités mondiales le thème central de son sommet prévu du 22 au 23 novembre, un groupe d’experts dirigé par le Prix Nobel Joseph Stiglitz a été chargé de produire un rapport spécial. Pour l’économiste, la planète fait face à une véritable « urgence en matière d’inégalités ».



« Les inégalités sont un choix politique conscient », a martelé Amitabh Behar, directeur général d’Oxfam International, appelant l’ensemble des pays du G20 à soutenir l’initiative sud-africaine. L’organisation souligne également que malgré les décisions prises lors du sommet de Rio en 2024 en faveur d’une meilleure taxation des très hauts revenus, seuls 8 centimes par dollar d’impôt proviennent réellement de ces catégories ultra-riches.

En Allemagne, l’industrie tousse

Dans le même temps, en Allemagne, le géant des camions et autobus MAN a annoncé la suppression de 2 300 postes sur dix ans. La mesure touchera trois usines mais devrait s’effectuer de manière « socialement responsable », sans licenciements directs.



L’entreprise évoque une faiblesse persistante du marché allemand du camion, conjuguée à la hausse des coûts de l’énergie, des salaires et à la concurrence accrue des constructeurs asiatiques. Le puissant syndicat IG Metall dénonce cependant un projet déguisé de délocalisation vers la Pologne.

Lufthansa à l’assaut de TAP

Autre front économique brûlant : le secteur aérien européen. Lufthansa a officiellement déclaré son intérêt pour l’acquisition d’une participation minoritaire dans la compagnie portugaise TAP Air Portugal, dans le cadre d’un processus de privatisation lancé par Lisbonne.



Le gouvernement portugais prévoit de céder 44,9 % de TAP à un investisseur du secteur. Le pays conservera plus de 50 %, tandis que 5 % seront réservés aux salariés. Lufthansa devra affronter les groupes Air France-KLM et IAG (maison-mère de British Airways). La date limite de manifestation d’intérêt est fixée au 22 novembre, avec des offres attendues début avril 2026 et une décision finale à l’été 2026.



Dans une Afrique confrontée à l’inflation, au chômage des jeunes et à la pression de la dette, ces chiffres ne sont pas de simples statistiques. Ils sont le reflet d’un système mondial où la richesse s’accumule en haut, pendant que la base s’effrite.



Du G20 aux chaînes de production européennes, un même constat : le monde n’est pas en crise de richesses, mais en crise de répartition.



 

Record inequality, German job cuts and an airline battle in Europe: the world at a major economic turning point

While billionaires in G20 countries continue to accumulate unprecedented wealth, thousands of industrial jobs are being cut in Europe and a major battle is unfolding in the aviation sector.



According to Oxfam, the total fortune of G20 billionaires increased by 16.5% in one year, reaching $15.6 trillion. The $2.2 trillion created in just 12 months would be enough to lift 3.8 billion people out of poverty. This would require an annual investment of $1.65 trillion.



As South Africa, current G20 president, places inequality at the heart of the summit taking place November 22–23, a panel led by Nobel Prize economist Joseph Stiglitz is working on a special report. He describes the situation as an “inequality emergency.”



Meanwhile in Germany, truck and bus manufacturer MAN announced the elimination of 2,300 jobs over ten years, citing weak demand, high energy and labor costs, and growing Asian competition. Labor union IG Metall accuses the company of seeking to shift production to Poland.



In the aviation sector, Lufthansa has confirmed its interest in acquiring a minority stake in TAP Air Portugal, competing with Air France-KLM and IAG. Portugal plans to sell 44.9% of the company, with the final decision expected in summer 2026.



The conclusion is clear: the world is not suffering from a lack of wealth, but from a crisis of unequal distribution.



 

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Ekanga Ekanga Fernand 

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