Ce que redoutaient les grandes puissances automobiles occidentales est désormais une réalité : la Chine est devenue le leader mondial de l’industrie automobile, portée par l’essor des voitures électriques et hybrides, a appris cameroun24.

 C’est ce que révèle un dossier du journal français Le Monde, qui revient sur la montée fulgurante du géant asiatique dans un secteur longtemps dominé par les États-Unis, l’Allemagne et le Japon.

? Une transition énergétique bien maîtrisée

Là où elle peinait à concurrencer les constructeurs étrangers sur le terrain des véhicules thermiques, la Chine a pris une avance décisive dans la course aux énergies vertes. Grâce à des politiques gouvernementales volontaristes, des subventions généreuses et une vision à long terme, le pays a su créer un écosystème favorable à l’innovation technologique et à la production à grande échelle.

Résultat : en 2024, 31 millions de voitures chinoises ont été vendues dans le monde, dépassant les ventes combinées des États-Unis et de l’Union européenne. Autre indicateur fort : depuis 2023, la Chine est le premier exportateur mondial de voitures, reléguant l’Allemagne et le Japon au second plan.

?? L’industrie occidentale en perte de vitesse

Face à cette montée en puissance, les constructeurs occidentaux cherchent des alliances technologiques avec les firmes chinoises. En septembre 2024, le géant Stellantis (Peugeot, Fiat, Chrysler…) a signé un partenariat avec Leapmotor, fabricant de véhicules électriques. Le groupe Volkswagen a quant à lui conclu un accord avec XPeng, spécialisé dans les voitures volantes.

? Ripostes protectionnistes et tensions commerciales

Pour freiner cette domination, les États-Unis et l’Union européenne durcissent le ton. L’ex-président Joe Biden a imposé des droits de douane de 100 % sur les voitures électriques chinoises en mai 2024. L’Union européenne, de son côté, applique depuis octobre des taxes allant jusqu’à 35 % sur les véhicules asiatiques.

Mais le retour de Donald Trump à la Maison-Blanche en 2025 a aggravé la tension. Le 2 avril, il a annoncé des tarifs douaniers universels de 10 % sur les importations de 185 pays, sauf la Russie. Et le 9 avril, il a augmenté à 125 % les taxes sur les produits chinois, portant la taxation totale à 145 % avec les droits précédents liés au fentanyl.

? Réaction de Pékin : la Chine monte au créneau

Face à cette offensive commerciale, le président chinois Xi Jinping a dénoncé des mesures qui « sapent le système commercial multilatéral et déstabilisent l’ordre économique mondial ». Pékin affirme vouloir défendre les principes de l’ONU et du droit international, tout en protégeant ses intérêts.

Dans le même temps, les pays en développement d’Afrique, d’Asie et d’Amérique latine deviennent des cibles prioritaires pour les exportations chinoises, à la recherche de nouveaux débouchés hors des marchés occidentaux.

? Huawei aussi dans le viseur de Bruxelles

Autre front de tension : Huawei, géant chinois des télécoms, est désormais persona non grata à Bruxelles. La Commission européenne interdit tout contact avec les représentants liés à l’entreprise, dans le sillage d’une enquête pour corruption impliquant plusieurs eurodéputés.

? En résumé : Entre percée technologique, guerres commerciales et batailles géopolitiques, la Chine redéfinit l’ordre économique mondial, avec des conséquences qui se font déjà sentir jusqu’en Afrique. La question désormais : qui pourra suivre ce nouveau rythme imposé par Pékin ?

---

China's Electric Surge: How Chinese Carmakers Took Over the Global Auto Industry

The winds of change are blowing fast across the global auto industry, and China is firmly in the driver’s seat. According to a report by Le Monde, the Asian powerhouse has emerged as the new global leader in automobile manufacturing, powered by a massive shift toward electric and hybrid vehicles.

? From Underdog to Champion in the Green Car Revolution

While China once struggled to compete with legacy Western automakers in traditional gasoline-powered vehicles, the electric era has flipped the script. Government-backed incentives, strategic investments, and strong policy direction have allowed Chinese automakers to not just catch up—but leap ahead.

In 2024 alone, China sold 31 million vehicles, more than the combined total of the United States and the European Union. What once was a market focused on domestic demand is now the world’s top vehicle exporter, overtaking both Germany and Japan as of 2023.

? Western Giants Playing Catch-Up

As Chinese brands dominate the EV landscape, Western automakers are scrambling to keep pace. In September 2024, Stellantis (Peugeot, Fiat, Chrysler) signed a tech cooperation deal with Chinese EV maker Leapmotor. Earlier, Volkswagen announced a partnership with XPeng, a startup specializing in flying cars.

? Trade Barriers and Geopolitical Friction

But China’s rise hasn’t come without pushback. In an effort to protect their own markets, the U.S. and the EU have imposed heavy tariffs. In May 2024, former U.S. President Joe Biden slapped a 100% tariff on electric cars from China. In October, the European Union followed suit with duties as high as 35%.

Things escalated further when Donald Trump returned to the White House in 2025. On April 2, he announced universal tariffs of 10% on imports from 185 countries (excluding Russia), followed by individual tariffs starting April 9. China faced a staggering 125% increase, pushing total tariffs on Chinese goods to 145% when combined with previous sanctions over fentanyl-related concerns.

?? China Pushes Back: “Trade Wars Hurt Everyone”

Chinese President Xi Jinping hit back, warning that such trade wars undermine the multilateral trade system and destabilize the global economic order. He reaffirmed China’s commitment to the principles of the United Nations and international law, while defending the nation’s right to protect its interests.

As a result, China is pivoting toward emerging markets in Africa, Asia, and Latin America—regions less affected by Western restrictions and hungry for affordable electric options.

? Huawei Faces Heat in Brussels

Meanwhile, tensions extend into the tech sector. The European Commission has banned all contact with groups linked to Huawei, amid an ongoing corruption investigation involving the company’s alleged lobbying efforts in the European Parliament. Belgian prosecutors are currently investigating claims that Huawei funded EU lawmakers to promote its interests in the 5G sector.

Huawei denies the allegations, stating it maintains a zero-tolerance policy on corruption and fully complies with international laws.

? Bottom Line: The battle for dominance in the 21st-century auto industry is no longer about combustion engines—it’s about who controls the future of electric mobility, tech, and global influence. And for now, China is setting the pace.

Mouahna Divine

 

Lire aussi : Roi Charles III : Une fortune de 760 millions d’euros, mais seulement 238e au classement des riches britanniques
Lire aussi : EXCLUSIF – Énergie : L’Afrique du Sud tend la main aux États-Unis pour une coopération gazière stratégique
Lire aussi : Crise du commerce international : l’OMC alerte sur les risques d’une fragmentation économique mondiale