Port de Kribi : 8 hectares supplémentaires, 19 milliards FCFA, et un hub régional qui bouscule Douala
Le géant du sud camerounais ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. À peine un an après la mise en service de son deuxième terminal à conteneurs, le port en eau profonde de Kribi passe à la vitesse supérieure. Annoncé par le directeur général de Kribi Conteneurs Terminal (KCT), David Azra, un vaste projet d’extension de 8 hectares va démarrer en juillet 2026. Coût de l’opération : entre 16,3 et 19,6 milliards de FCFA. Objectif : faire passer la capacité de stockage de 24 000 à 34 000 EVP (équivalent vingt pieds) et atteindre 1,2 million d’EVP traités par an d’ici 2028.
Un chantier signé CHEC, le constructeur historique
C’est une entreprise qui connaît bien les fonds marins kribis. China Harbour Engineering Company (CHEC), déjà bâtisseur du port en eau profonde, remet le bleu de chauffe. Les travaux d’extension du terminal à conteneurs débuteront en juillet 2026. Le financement sera assuré par un tandem de choc : KCT et le Port autonome de Kribi (PAK). Une association public-privé qui traduit l’ambition affichée : faire de Kribi la porte d’entrée incontournable de la sous-région.
« Nous devons anticiper la progression attendue du trafic régional ainsi que les futurs flux industriels et miniers », a martelé David Azra.
750 000 EVP déjà traités : la barre des 82 % franchie
Les chiffres donnent le tournis. Un an après la mise en service du deuxième terminal à conteneurs (9 mai 2025), KCT annonce avoir traité 750 000 EVP, contre 412 087 EVP sur la période précédente. Soit une hausse vertigineuse de 82 % en un an. La raison ? Le transbordement régional. Celui-ci pèse 70 % des volumes manutentionnés à Kribi. Et dans ce lot, près de 30 % des conteneurs sont à destination ou en provenance de… Douala.
Autrement dit, le port de Kribi aspire déjà une part croissante du trafic de la capitale économique. Et ce n’est qu’un début.
Un hub logistique qui rayonne jusqu’en Angola et au Nigeria
Kribi ne se contente plus d’être une simple alternative au port de Douala. Selon KCT, des conteneurs sont aujourd’hui redistribués vers l’Angola, le Nigeria et plusieurs autres ports d’Afrique de l’Ouest. Mieux : le terminal concentrerait près de 65 % des conteneurs en « première touchée » au Cameroun, avant leur réacheminement vers l’intérieur du pays.
Avec 4 500 hectares dédiés à la future zone industrielle KPIZ (Kribi Port Industrial Zone), et l’arrivée programmée de terminaux minéralier et pétrolier, la donne est en train de changer. Ce n’est plus un simple port. C’est une plateforme logistique à vocation internationale.
Et après ? Deux quais supplémentaires à l’étude
KCT ne s’arrête pas à l’extension de 8 hectares. Une étude de faisabilité est déjà en cours pour la construction d’un ou deux quais supplémentaires. L’ambition est claire : dépasser le million d’EVP dès 2028, et peut-être tutoyer les 1,2 million. De quoi conforter Kribi dans son rôle de hub sous-régional, et bousculer définitivement l’équilibre portuaire camerounais.
Au rythme où vont les choses, Douala devrait bientôt regarder Kribi dans le rétroviseur.
Kribi Port Container Terminal to Expand by 8 Hectares – A Future Regional Hub Outpacing Douala
The deepwater port of Kribi is doubling down on its ambitions. Just one year after launching its second container terminal, Kribi Conteneurs Terminal (KCT) has announced an 8-hectare expansion. The project, led by KCT’s CEO David Azra, will start in July 2026 with China Harbour Engineering Company (CHEC) – the same firm that built the port. Cost: between 16.3 and 19.6 billion FCFA (approx. $27–33 million). Goal: boost static storage from 24,000 to 34,000 TEUs, and reach 1 to 1.2 million TEUs annual capacity by 2028.
+82% traffic in one year
On May 9, 2025, Kribi activated its second container terminal. One year later, KCT reports 750,000 TEUs handled – a staggering 82% jump from the previous 412,087 TEUs. Regional transshipment drives 70% of volumes, and nearly 30% of those containers come from or go to Douala.
From Cameroon to Angola and Nigeria
Kribi is no longer just an alternative to Douala. Containers are now redistributed to Angola, Nigeria, and other West African ports. Moreover, the terminal captures 65% of “first-touch” containers in Cameroon before inland redistribution. With the upcoming 4,500-hectare Kribi Port Industrial Zone (KPIZ) and future mineral/oil terminals, Kribi is cementing its status as an international logistics hub.
What’s next?
A feasibility study is underway for one or two additional berths. According to David Azra, these will help absorb rising regional traffic and future industrial and mining flows.
Kribi is accelerating. Douala should watch its rearview mirror.
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Didier Cebas K.
