Ce réajustement constitue le deuxième en moins d’un an. Il y a six mois déjà, le Mintp avait sollicité une rallonge de 9,8 milliards FCFA. À cette période, le coût du projet était estimé à 31 milliards FCFA pour l’entreprise adjudicataire, Arab Contractors, et 1,3 milliard FCFA pour la mission de contrôle.
Des « prix nouveaux » et des quantités réévaluées
D’après le Mintp, cette nouvelle augmentation s’explique par l’introduction de « prix nouveaux » et par des variations de quantités par rapport au marché de base. Une situation qui traduit des ajustements techniques en cours d’exécution, mais qui soulève aussi des interrogations sur la maturité des études initiales et la maîtrise des coûts.
Trois ans après le lancement du chantier en décembre 2022, le projet affiche un dépassement budgétaire de 38 %. À fin février 2026, le taux d’exécution physique était estimé à 59 %, avec une projection à 63 % d’ici fin mars.
Un calendrier qui s’étire
Initialement prévue pour décembre 2024, la livraison des travaux avait déjà été repoussée au 27 décembre 2025. Cette seconde échéance ne sera pas tenue. La réception provisoire est désormais annoncée pour novembre 2026.
Les travaux restants concernent principalement les terrassements, la mise en œuvre des couches de base et de roulement, ainsi que l’aménagement des ouvrages d’assainissement (dalots, caniveaux et fossés). Autant d’opérations structurantes pour la durabilité de l’infrastructure.
Un axe stratégique pour la périphérie de Yaoundé
La boucle routière de la Lékié constitue un axe stratégique à la sortie nord-ouest de Yaoundé. Elle comprend trois tronçons :
- Nkolbisson – échangeur Zamengoué (9,05 km) ;
- Zamengoué – Ekékam – Evodoula (43,950 km) ;
- Ekékam – Monatélé (28,5 km).
Ce corridor doit améliorer la fluidité du trafic autour de la capitale et renforcer la desserte des localités périphériques. Dans un contexte de pression démographique et d’intensification des échanges, l’infrastructure est attendue comme un levier d’intégration territoriale.
Mais l’allongement des délais et la hausse continue des coûts ravivent le débat sur la planification, la qualité des études techniques préalables et la gouvernance financière des grands projets publics au Cameroun.
Lékié Ring Road Project: Additional CFA 11 Billion Required as Total Cost Rises to CFA 42 Billion
The development project of the Lékié ring road in Cameroon’s Centre Region is facing a new financial setback. According to the Ministry of Public Works (Mintp), an additional CFA 11 billion is required to complete the works, pushing the total project cost from the initially budgeted CFA 31 billion to CFA 42 billion.
This marks the second budget revision in less than a year. Six months ago, the ministry had already requested an additional CFA 9.8 billion. At that time, the project cost stood at CFA 31 billion for the contractor, Arab Contractors, and CFA 1.3 billion for supervision services.
The ministry attributes the new funding needs to “new price adjustments” and changes in quantities compared to the original contract.
Launched in December 2022, the project is now 59% complete as of late February 2026, with projections of reaching 63% by the end of March. Initially scheduled for completion in December 2024 and later postponed to December 2025, provisional acceptance is now expected in November 2026.
The Lékié ring road, located northwest of Yaoundé, covers three main sections and is designed to ease traffic congestion and improve connectivity between the capital and surrounding localities. However, repeated delays and rising costs are raising concerns about budget control and infrastructure planning in Cameroon.
Boucle routière de la Lékié, Lékié, Mintp Cameroun, Travaux publics Cameroun, Arab Contractors Cameroun, infrastructures routières Cameroun, Yaoundé périphérie, dépassement budgétaire Cameroun, projets routiers Centre, route Nkolbisson Zamengoué, Ekékam Evodoula Monatélé, marché public Cameroun, coût des infrastructures, chantier routier Cameroun, économie Cameroun 2026
Mouahna Divine
