Alors qu’on s’achemine vers le non-renouvellement du contrat de ladite société, opérant sous la dénomination de Douala International Terminal (DIT) et dont la concession s’achève en décembre 2019, la liste restreinte est constituée du français CMA Terminals, de Dubaï Port World, du suisse Terminal Investment Ltd, de Hutchison Port Investments Ltd, immatriculée aux Iles Caïmans et du saoudien Red Sea Gateway Terminal.



Selon des sources proches du dossier, Bolloré-APM Terminals avait pourtant postulé à la suite de l’appel public international à manifestation d’intérêt lancé en début 2018. Ce faisant, il avait été sélectionné dans un premier temps pour la suite des procédures de qualification, avant que son dossier ne soit écarté pour des raisons que APA n’a pu connaître.



Créée dans le cadre de la convention de concession du terminal à conteneurs, signée en juin 2004 avec le PAD, DIT a pour missions la gestion, l’exploitation et le développement de l’activité de manutention sur la place portuaire de la plus grande ville du Cameroun.



Selon les statistiques de l’entreprise, les volumes manutentionnés par cet opérateur ont progressé de 193% entre 2005 et 2017.



Félix Cyriaque Ebolé Bola

Le calendrier complet de la Can Féminine 2026

Suivez certains matchs en direct grâce à nos partenaires