La BID sort 139,3 milliards FCFA pour la route Douala–Bafoussam, mais le Cameroun n'a pas encore signé

La Banque islamique de développement s'engage à financer 92,35 % d'un projet évalué à 150,82 milliards FCFA. Problème : au 3 septembre 2026, l'accord restait dans les tiroirs, faute de décret habilitant. Et les conditions réelles du prêt n'ont jamais été publiées.

C'est un chantier stratégique pour l'économie camerounaise. La réhabilitation de l'axe Douala–Bafoussam, colonne vertébrale du corridor commercial qui relie le poumon économique du pays aux hautes terres de l'Ouest, vient de trouver un bailleur de taille. Selon sa présentation aux investisseurs de septembre 2026, la Banque islamique de développement (BID) prévoit de consacrer 212,35 millions d'euros, soit 139,3 milliards de FCFA, à ce projet.

Le financement annoncé courrait sur 20 ans, dont cinq ans qualifiés de « période de gestation ». Mais la banque ne précise pas à quoi correspond cette période dans le calendrier des remboursements. Elle ne publie pas non plus le taux ou la marge qui serait appliqué, les commissions, les garanties éventuelles, le profil d'amortissement ou le calendrier des décaissements. Sans ces éléments, impossible d'évaluer le coût total du financement et les charges annuelles qui pourraient peser sur le budget de l'État.

92,35 % du coût du projet

La contribution annoncée de la BID couvre 92,35 % du coût du projet, évalué à 229,93 millions d'euros, soit 150,82 milliards de FCFA. Les 17,58 millions d'euros restants, environ 11,53 milliards de FCFA, devraient être apportés par le Cameroun. Une communication attribuée au ministère des Travaux publics avait présenté, en mars 2025, une répartition arrondie de 92 % pour la BID et de 8 % pour l'État.

L'accord n'était pas encore signé début septembre

Le conseil d'administration de la BID a approuvé le financement le 19 mai 2025, lors de sa 360e réunion organisée à Alger. Cette approbation autorisait l'opération, sans rendre les fonds immédiatement disponibles.

Au 3 septembre 2026, l'accord restait à signer. Selon des informations de Défis Actuels, attribuées au ministère des Travaux publics et reprises par Actu Cameroun, le gouvernement attendait encore le décret habilitant le ministre de l'Économie, de la Planification et de l'Aménagement du territoire à conclure l'accord avec la BID. Le ministère des Travaux publics aurait également demandé une prolongation d'un an du délai laissé au Cameroun pour signer le financement.

Les procédures de sélection des prestataires ont néanmoins commencé avant cette signature. Le 30 juillet 2025, la BID a autorisé la passation anticipée des marchés concernant les entreprises de travaux, la mission de contrôle et le cabinet d'audit. Début septembre 2026, les rapports issus de ces procédures avaient été transmis à la banque pour validation, selon la même source.

Une incohérence sur la date d'approbation

Une incohérence subsiste sur la date d'approbation. La présentation de septembre 2026 mentionne le 7 décembre 2025, tandis que le communiqué publié par la BID situe la décision de son conseil d'administration au 19 mai 2025. La banque n'indique pas si le 7 décembre correspond à une autre étape de validation ou à une erreur. En l'état, le 19 mai 2025 reste la date officiellement annoncée par son conseil d'administration.

218,9 km de route principale et 108 km de voies locales

Le projet porte sur la réhabilitation de 218,9 km entre Douala et Bafoussam. L'avis de préqualification publié le 18 novembre 2025 répartit les travaux en trois lots : Bekoko–Penja sur 70 km, Penja–pont du Nkam sur 77,7 km et pont du Nkam–Bandjoun sur 71,2 km.

La présentation de septembre 2026 ajoute 108 km de routes locales ou rurales. Une communication du ministère des Travaux publics datant de mars 2025 faisait plutôt état de 110 km de routes en terre. Les sources consultées ne permettent pas de déterminer si cet écart de deux kilomètres résulte d'un ajustement du projet ou d'un simple arrondi.

Des écoles, des centres de santé, des marchés, des équipements agricoles et des installations d'approvisionnement en eau doivent également être construits ou rénovés. La BID ne donne toutefois ni leur nombre, ni leur localisation, ni la part du budget qui leur serait consacrée.

Les travaux sont prévus sur 48 mois pour les tronçons Bekoko–Penja et Penja–pont du Nkam, contre 42 mois pour le tronçon pont du Nkam–Bandjoun. **Ces délais ne doivent pas être confondus avec la durée de 20 ans du financement.** Leur point de départ dépendra de l'attribution des marchés et de la notification des ordres de service.

Douala–Bafoussam: IsDB Pledges 139.3 Billion CFA Francs, But Cameroon Hasn't Signed Yet

The IsDB plans to provide 139.3 billion CFA francs to rehabilitate the Douala–Bafoussam road. But the agreement was still unsigned in September 2026, and the loan terms remain unclear.

IsDB Releases 139.3 Billion CFA Francs for Douala–Bafoussam Road, But Cameroon Hasn't Signed

The Islamic Development Bank commits to financing 92.35% of a project valued at 150.82 billion CFA francs. Problem: as of September 3, 2026, the agreement was still pending, awaiting an enabling decree. And the actual loan terms have never been published.

It's a strategic project for Cameroon's economy. The rehabilitation of the Douala–Bafoussam corridor, the backbone of the trade route linking the country's economic powerhouse to the western highlands, has just found a major backer. According to its September 2026 investor presentation, the Islamic Development Bank (IsDB) plans to allocate 212.35 million euros, or 139.3 billion CFA francs, to the project.

The announced financing would run over 20 years, including five years described as a "gestation period." But the bank does not specify what this period corresponds to in the repayment schedule. It also does not publish the interest rate or margin that would apply, the fees, possible guarantees, the amortization profile or the disbursement schedule. Without these elements, it is impossible to assess the total cost of the financing and the annual charges it could place on the state budget.

92.35% of Project Cost

The announced IsDB contribution covers 92.35% of the project cost, estimated at 229.93 million euros, or 150.82 billion CFA francs. The remaining 17.58 million euros, about 11.53 billion CFA francs, is expected to be provided by Cameroon. A communication attributed to the Ministry of Public Works had presented, in March 2025, a rounded split of 92% for the IsDB and 8% for the state.

Agreement Still Unsigned in Early September

The IsDB Board of Directors approved the financing on May 19, 2025, during its 360th meeting held in Algiers. This approval authorized the operation without making funds immediately available.

As of September 3, 2026, the agreement remained unsigned. According to information from Défis Actuels, attributed to the Ministry of Public Works and relayed by Actu Cameroun, the government was still awaiting the decree enabling the Minister of Economy, Planning and Regional Development to conclude the agreement with the IsDB. The Ministry of Public Works reportedly also requested a one-year extension of the deadline given to Cameroon to sign the financing.

Procurement procedures nevertheless began before this signature. On July 30, 2025, the IsDB authorized advance procurement for works companies, the control mission and the audit firm. By early September 2026, reports from these procedures had been transmitted to the bank for validation, according to the same source.

Inconsistency Over Approval Date

An inconsistency remains over the approval date. The September 2026 presentation mentions December 7, 2025, while the communiqué published by the IsDB places its Board of Directors' decision on May 19, 2025. The bank does not indicate whether December 7 corresponds to another validation stage or an error. As it stands, May 19, 2025 remains the date officially announced by its Board of Directors.

218.9 km of Main Road and 108 km of Local Roads

The project covers the rehabilitation of 218.9 km between Douala and Bafoussam. The prequalification notice published on November 18, 2025 divides the works into three lots: Bekoko–Penja over 70 km, Penja–Nkam bridge over 77.7 km and Nkam bridge–Bandjoun over 71.2 km.

The September 2026 presentation adds 108 km of local or rural roads. A communication from the Ministry of Public Works dated March 2025 instead mentioned 110 km of dirt roads. The sources consulted do not allow determining whether this two-kilometer difference results from a project adjustment or a simple rounding.

Schools, health centers, markets, agricultural equipment and water supply facilities are also to be built or renovated. However, the IsDB gives neither their number, their location, nor the share of the budget allocated to them.

Works are planned over 48 months for the Bekoko–Penja and Penja–Nkam bridge sections, against 42 months for the Nkam bridge–Bandjoun section. These timelines should not be confused with the 20-year financing duration. Their starting point will depend on contract award and notification of service orders.

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Silognhia Edwige

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