Carburants : le transport routier accélère au Cameroun, le rail reste leader
Le transport des produits pétroliers connaît un coup d’accélérateur au Cameroun. En mars, les volumes acheminés par route ont bondi de 14,8 %, traduisant un regain d’activité dans la chaîne logistique énergétique nationale.
D’après les données du Groupement des transporteurs terrestres du Cameroun (GTTC), les volumes de produits blancs — essentiellement les carburants — transportés par voie routière sont passés de 50 222 m³ en février à 58 967 m³ en mars.
La route gagne du terrain
Pour le GTTC, cette progression est le reflet d’une confiance renouvelée des opérateurs dans le transport routier. Les marketers ont davantage sollicité ce mode d’acheminement pour ravitailler les dépôts intérieurs, dans un contexte de fluidification relative des opérations logistiques.
Autre facteur clé : la disponibilité d’un parc de camions jugé suffisamment étoffé pour absorber la demande croissante. Cette montée en puissance confirme le rôle stratégique de la route dans l’approvisionnement énergétique, notamment vers les zones enclavées ou difficiles d’accès.
Le rail demeure le pilier du système
Malgré cette dynamique encourageante, la route ne détrône pas le rail. Camrail conserve sa position dominante dans le transfert des produits pétroliers vers l’hinterland.
Les volumes ferroviaires ont eux aussi progressé, passant de 72 942 m³ en février à 81 719 m³ en mars. Une performance que le GTTC attribue à la mise en service de nouvelles locomotives, ayant permis d’augmenter la capacité de traction sur les axes stratégiques.
Sur l’ensemble de l’année 2025, Camrail indique avoir transporté plus de 778 000 tonnes d’hydrocarbures, contre plus de 745 000 tonnes en 2024, soit une progression annuelle de 4 %.
Une logistique énergétique en consolidation
Ces performances croisées traduisent une consolidation progressive de la chaîne logistique pétrolière au Cameroun. Route et rail apparaissent de plus en plus complémentaires, dans un contexte où la sécurisation de l’approvisionnement énergétique reste un enjeu majeur pour l’économie nationale.
La montée simultanée des volumes routiers et ferroviaires pourrait ainsi signaler une reprise soutenue de la demande intérieure, mais aussi une meilleure coordination entre les différents maillons du transport.
Massive Fuel Traffic in Cameroon: Road Transport Surges by 14.8% in March
Cameroon’s petroleum logistics sector recorded a significant boost in March, with road transport volumes of fuel products rising sharply by 14.8%, signaling renewed activity across the energy supply chain.
According to the Cameroon Land Transporters Group (GTTC), volumes of “white products” — mainly fuel — transported by road increased from 50,222 cubic meters in February to 58,967 cubic meters in March.
Growing Confidence in Road Transport
The GTTC attributes this increase to renewed confidence among operators in road logistics. Fuel marketers increasingly relied on trucking services to supply inland depots, supported by what the group describes as a sufficiently available truck fleet.
Road transport continues to play a strategic role, particularly in supplying remote and landlocked areas.
Rail Remains the Backbone
Despite the surge in road activity, rail transport remains the primary channel for petroleum transfers inland. Camrail also improved its performance, with volumes rising from 72,942 cubic meters in February to 81,719 cubic meters in March.
This growth is linked to the commissioning of new locomotives, strengthening traction capacity toward the hinterland.
For the full year 2025, Camrail reports transporting over 778,000 tons of hydrocarbons, compared to more than 745,000 tons in 2024 — representing a 4% year-on-year increase.
Strengthening Energy Logistics
The simultaneous rise in both road and rail volumes highlights a strengthening of Cameroon’s petroleum logistics system. Rather than competing, both modes appear increasingly complementary in securing national fuel supply chains.
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Ange NGO