D’après des sources gouvernementales citées par le média, Ottawa pourrait acquérir six sous-marins auprès de deux contracteurs distincts, une approche inédite qui viserait à accélérer les livraisons tout en diversifiant les risques industriels. L’attribution du contrat est attendue au plus tard le 4 avril prochain.
Une flotte vieillissante, un impératif stratégique
En juillet 2024, le gouvernement canadien avait annoncé son intention d’acheter jusqu’à douze sous-marins à propulsion conventionnelle dans les prochaines années. Objectif : renforcer sa présence maritime, notamment dans l’Arctique, région stratégique où les tensions géopolitiques s’intensifient.
Les futurs bâtiments devront être capables de naviguer sous les glaces arctiques, une exigence technique élevée qui restreint le cercle des industriels capables de répondre au cahier des charges.
Actuellement, la Marine royale canadienne ne dispose que de quatre sous-marins diesel acquis auprès du Royaume-Uni en 1998, dont un seul est opérationnel. Une situation jugée critique dans un contexte international marqué par la montée en puissance navale de plusieurs grandes puissances.
Européens et Sud-Coréens en duel
Trois groupes industriels sont en lice :
- ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), consortium germano-norvégien ;
- Hanwha Ocean, géant sud-coréen de la construction navale ;
- Hyundai Heavy Industries, autre poids lourd sud-coréen du secteur.
Selon la chaîne publique CBC, les industriels sud-coréens se disent capables de livrer quatre sous-marins d’ici 2035 et de compléter l’ensemble du contrat d’ici 2043. De son côté, TKMS promet un premier sous-marin en 2034, mais le second ne serait livré qu’en 2037, ce qui pourrait peser dans la balance décisionnelle.
Un enjeu géopolitique majeur
Au-delà de la dimension industrielle, ce contrat reflète la volonté du Canada de consolider sa souveraineté maritime dans l’Arctique, face à l’activisme croissant de la Russie et aux ambitions stratégiques d’autres puissances dans cette zone riche en ressources.
Pour Ottawa, le choix du ou des partenaires ne sera pas uniquement technique ou financier. Il s’agit d’un signal diplomatique fort, susceptible de redessiner certaines alliances stratégiques dans le domaine de la défense navale.
La décision finale est désormais attendue avec attention par les milieux industriels et géopolitiques.
Canada Set to Split $24 Billion Submarine Contract Between European and South Korean Firms
Canada is preparing a major overhaul of its naval defense capabilities. According to The Globe and Mail, Canadian authorities are considering dividing a massive CAD 24 billion (EUR 15.05 billion) submarine contract between European and South Korean shipbuilders.
Government sources indicate that Ottawa may purchase six submarines from two separate contractors, a strategy aimed at mitigating industrial risk and accelerating delivery timelines. The contract is expected to be awarded by April 4.
In July 2024, Canada announced plans to acquire up to twelve conventionally powered submarines, capable of operating beneath Arctic ice — a critical requirement given rising geopolitical tensions in the region.
Currently, the Royal Canadian Navy operates four diesel-electric submarines purchased from the United Kingdom in 1998, but only one remains operational.
Competing for the contract are ThyssenKrupp Marine Systems (Germany/Norway) and South Korean giants Hanwha Ocean and Hyundai Heavy Industries. South Korean firms have pledged to deliver four submarines by 2035 and complete the full program by 2043, while TKMS has proposed delivery of its first submarine in 2034.
The final decision will carry significant strategic and diplomatic implications for Canada’s defense posture and international partnerships.
Canada, sous-marins canadiens, Marine royale canadienne, contrat défense Canada, 24 milliards dollars, ThyssenKrupp Marine Systems, Hanwha Ocean, Hyundai Heavy Industries, flotte canadienne, Arctique, défense navale, armement Canada, industrie militaire, CBC, The Globe and Mail, sécurité maritime, modernisation militaire, géopolitique Arctique
Ange NGO