Camair-Co : le gouvernement recommande de reporter à 2028 l’expansion de sa flotte, un projet à 98 milliards de FCFA

Le ciel de Camair-Co n’est pas près de se dégager. Dans les documents des Conférences élargies de programmation budgétaire et de la performance associée (CEPB-PA) 2026, publiés le 27 octobre par la Direction générale du budget (DGB), le gouvernement recommande de décaler à 2028 les crédits prévus en 2027 pour l’expansion de la flotte de la compagnie aérienne publique. Le projet est évalué à 98 milliards de FCFA. Il attend toujours son visa de maturité, sésame indispensable pour entrer dans la programmation des investissements publics.

Une recommandation, pas un abandon

Le rapport général des travaux est explicite : il préconise de « reporter en 2028 les ressources programmées en 2027 au profit de CAMAIR-CO pour le projet d’expansion de sa flotte, dans l’attente de l’obtention de son visa de maturité ». Le recueil des recommandations va plus loin. L’administration demande des clarifications sur le niveau de préparation du projet et sur les modalités de sa mise en œuvre.

Il faut toutefois rester précis. Il s’agit d’une recommandation formulée pendant la préparation du budget 2027, et non d’une décision définitive d’abandon. Le montant des crédits concernés par le report n’est pas précisé dans les éléments disponibles.

98 milliards annoncés, 58 milliards identifiés

C’est sur le montage financier que le dossier est le plus fragile. Le rapport général affiche un coût global de 98 milliards de FCFA, réparti comme suit :

• 9,5 milliards de FCFA de contribution de l’État ;


• 33,5 milliards de FCFA de financement par les banques locales ;


• 15 milliards de FCFA de ressources propres de Camair-Co.

Le total de ces trois lignes s’élève à 58 milliards de FCFA. Il reste donc 40 milliards de FCFA dont la couverture n’est pas explicitée dans cette présentation. Le document ne permet pas non plus de savoir si les ressources annoncées ont été effectivement mobilisées.

Le prêt de 47 milliards de la BDEAC, une pièce qui ne s’emboîte pas

Le projet n’est pourtant pas parti de zéro. Le 13 mai 2024, le conseil d’administration de la Banque de développement des États de l’Afrique centrale (BDEAC) a approuvé un financement de 47 milliards de FCFA pour accompagner l’expansion de Camair-Co. L’opération figure dans le rapport annuel 2024 de l’institution, qui la présente comme un prêt direct.

Ce financement devait soutenir le programme de développement de la compagnie sur la période 2024-2028. Selon les projections alors présentées par la BDEAC, Camair-Co prévoyait de constituer une flotte initiale de 14 appareils, dont 11 avions de passagers et trois avions-cargos, puis de la porter à 18 aéronefs à la fin de la cinquième année. Le programme incluait aussi la réouverture de liaisons régionales suspendues pour des raisons opérationnelles et le lancement de nouvelles dessertes.

Reste une zone d’ombre. Les documents consultés ne permettent pas de déterminer comment ce prêt de 47 milliards s’articule avec le montage de 98 milliards présenté aujourd’hui dans la programmation budgétaire. Ils n’établissent pas davantage le montant réellement décaissé par la BDEAC au profit de Camair-Co.

Des comptes toujours dans le rouge

Cette demande de report intervient alors que la compagnie peine toujours à équilibrer ses comptes. Selon ses états financiers 2025, Camair-Co a enregistré une perte nette de 4,65 milliards de FCFA, contre 5,49 milliards un an plus tôt. Son chiffre d’affaires a progressé de 7,9 %, à 24,47 milliards de FCFA, sans suffire à ramener la compagnie aux bénéfices.

Dans le même temps, les subventions publiques ont atteint 6,85 milliards de FCFA en 2025, contre 4,94 milliards en 2024, soit une hausse de près de 39 %.

Ce que le gouvernement demande au ministère des Transports

Dans ses recommandations, le gouvernement demande au ministère des Transports d’améliorer la visibilité des besoins des entreprises et établissements publics placés sous sa tutelle. Le rapport appelle notamment à clarifier le traitement du soutien financier apporté à Camair-Co, indépendamment du programme d’expansion de sa flotte.

Sollicitée par Investir au Cameroun, la direction de Camair-Co n’avait pas répondu, au moment de la mise sous presse, aux questions sur l’état d’avancement du projet, les conditions de mobilisation du prêt de la BDEAC et le calendrier désormais envisagé pour l’expansion de sa flotte.

Camair-Co: Government Recommends Pushing Back Fleet Expansion to 2028, a 98 Billion FCFA Project

Camair-Co’s skies are not clearing anytime soon. In the documents from the 2026 enlarged budget programming and performance conferences (CEPB-PA), published on October 27 by the Directorate General of the Budget (DGB), the government recommends postponing to 2028 the funds scheduled for 2027 for the state airline’s fleet expansion. The project is valued at 98 billion FCFA. It is still waiting for its maturity visa, which is required for inclusion in the public investment programming.

A recommendation, not an abandonment

The general report is explicit. It recommends “postponing to 2028 the resources scheduled for 2027 for CAMAIR-CO’s fleet expansion project, pending the granting of its maturity visa.” The list of recommendations goes further: the administration asks for clarification on how ready the project is and how it is to be implemented.

Precision matters here. This is a recommendation made during preparation of the 2027 budget, not a final decision to drop the project. The amount of credits affected by the postponement is not specified in the available documents.

98 billion announced, 58 billion identified

The financing plan is where the file is weakest. The general report shows a total cost of 98 billion FCFA, split as follows:

• 9.5 billion FCFA from the State;


• 33.5 billion FCFA from local banks;


• 15 billion FCFA from Camair-Co’s own resources.

These three lines add up to 58 billion FCFA, leaving 40 billion FCFA with no explained source of funding in this presentation. The document also does not show whether the announced resources have actually been mobilized.

The BDEAC’s 47 billion loan: a piece that doesn’t quite fit

The project did not start from scratch. On May 13, 2024, the board of the Development Bank of Central African States (BDEAC) approved 47 billion FCFA in financing to support Camair-Co’s expansion. The operation appears in the institution’s 2024 annual report as a direct loan.

The financing was meant to back the airline’s development programme for 2024-2028. According to the BDEAC’s projections at the time, Camair-Co planned to build an initial fleet of 14 aircraft, including 11 passenger planes and three cargo planes, before growing it to 18 aircraft by the end of year five. The programme also included reopening regional routes suspended for operational reasons and launching new ones.

A grey area remains. The documents reviewed do not show how this 47 billion FCFA loan fits into the 98 billion plan now presented in the budget programming. Nor do they establish how much the BDEAC has actually disbursed to Camair-Co.

Accounts still in the red

The postponement request comes as the airline continues to struggle to balance its books. According to its 2025 financial statements, Camair-Co recorded a net loss of 4.65 billion FCFA, down from 5.49 billion a year earlier. Revenue rose 7.9% to 24.47 billion FCFA, which was not enough to return the company to profit.

Meanwhile, public subsidies reached 6.85 billion FCFA in 2025, up from 4.94 billion in 2024, an increase of nearly 39%.

What the government asks of the Ministry of Transport

In its recommendations, the government asks the Ministry of Transport to improve visibility on the needs of the public companies and institutions under its supervision. The report specifically calls for clarifying how financial support to Camair-Co is treated, separately from the fleet expansion programme.

Contacted by Investir au Cameroun, Camair-Co’s management had not responded by press time to questions about the project’s progress, the conditions for drawing on the BDEAC loan and the new timeline for the fleet expansion.

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Silognhia Edwige