Gasoil au Cameroun : L'État éponge une facture de 315 FCFA par litre pour vous protéger de la flambée mondiale

Le coût d’importation du gasoil au Cameroun a bondi de plus de 31% entre juillet et septembre 2026. Un choc violent qui aurait dû faire exploser les prix à la pompe. Mais grâce à un ajustement massif de 315 FCFA par litre opéré par la Caisse de stabilisation des prix des hydrocarbures (CSPH), les consommateurs camerounais ne paient toujours que 828 FCFA le litre à Douala. Décryptage d'un mécanisme de survie économique.

L'ascension fulgurante du baril importé

Le constat est sans appel. La structure officielle des prix des hydrocarbures publiée par la CSPH révèle un véritable séisme sur le marché du gasoil. En deux mois, le coût d’importation du litre de gasoil est passé de 653,85 FCFA en juillet à 860,10 FCFA en septembre. Une augmentation spectaculaire de 206,25 FCFA, soit une hausse de 31,5 %. En clair, il coûte désormais plus cher à l'importation (860,10 FCFA) qu'il n'est vendu aux consommateurs (828 FCFA).

Cette envolée est le résultat direct de la tension extrême sur le marché international du diesel. Selon S&P Global, les stocks mondiaux ont chuté de 28,5 millions de barils sur un an, tandis que les exportations russes, cruciales pour les marchés africains, se sont effondrées, passant de 743 000 tonnes en juillet à seulement 504 600 tonnes en août, conséquence directe de l'interdiction prolongée par Moscou.

"Le baril flambe, les coûts s'envolent et pourtant, à la pompe, le prix reste bloqué. C'est un tour de force financier, mais à quel prix pour les finances publiques ?" s'interroge un expert du secteur sous couvert d'anonymat.

L'État en pompier : un "soutien" qui a triplé

Pour éviter un choc social et économique, l'État actionne le levier de la stabilisation des prix. La ligne "soutien/remboursement État" dans la structure des prix a connu une inflation rare. Elle est passée de 109,22 FCFA par litre de gasoil en juillet à 315,47 FCFA en septembre. Un ajustement qui a presque triplé en deux mois pour compenser exactement le surcoût d'importation de 206,25 FCFA.

Concrètement, cela signifie que pour chaque litre de gasoil vendu, l'État éponge un manque à gagner de plus de 315 FCFA pour les importateurs, via des compensations financières. Le prix d'entrée du gasoil à la Société camerounaise des dépôts pétroliers (SCDP) est ainsi artificiellement ramené de 860,10 FCFA à 565,37 FCFA, permettant de maintenir les prix à la pompe.

Le grand écart entre le Super et le Pétrole Lampant

Le gasoil n'est pas le seul produit concerné par cette volatilité, mais il en est le principal "bénéficiaire". Le pétrole lampant, produit essentiel pour les ménages, affiche l'écart unitaire le plus élevé : son prix de revient atteint 737,14 FCFA/litre en septembre, contre un prix de détail fixé à 350 FCFA. Le soutien de l'État s'établit alors à 527,47 FCFA/litre.

À l'inverse, le super semble mieux résister à la tempête. Son coût d'importation n'a augmenté que de 6,8 %, passant de 549,63 à 586,83 FCFA/litre. La ligne de soutien, nettement moins sollicitée, n'est que de 89,99 FCFA.

Un "manque à gagner" qui pèse sur les finances publiques

Mise en garde : Si les 315,47 FCFA inscrits dans la structure des prix ne sont pas automatiquement une dépense budgétaire décaissée, ils symbolisent la pression colossale exercée sur la CSPH et, in fine, sur le Trésor public. Pour connaître le coût réel de cette politique, il faudrait connaître les volumes de gasoil mis à la consommation. Mais une chose est sûre, la facture sera salée.

Cette situation fragilise un peu plus un système d'approvisionnement déjà mis à rude épreuve. Le Cameroun, dont la capacité d'autonomie en gasoil est estimée à seulement 12 jours, reste à la merci des fluctuations des marchés internationaux. Le retour à un mécanisme d'importation via des traders internationaux, avec des primes fixes, est une tentative de maîtrise des coûts, mais elle ne change rien au poids de la facture finale .

Alors que le FMI pousse pour une réduction des subventions, le gouvernement camerounais se trouve pris en tenaille entre les exigences des créanciers et la nécessité de protéger le pouvoir d'achat d'une population déjà éprouvée. Le "soutien" de l'État est une bouée de sauvetage indispensable, mais elle ne doit pas masquer la profonde vulnérabilité énergétique du pays.

Fuel Price Shock in Cameroon: State Absorbs 315 FCFA/Litre to Keep Diesel Affordable

The cost of importing diesel into Cameroon has surged by over 31% between July and September 2026, a massive shock that could have sent pump prices skyrocketing. However, thanks to a major adjustment of 315 FCFA per litre by the Hydrocarbon Price Stabilization Fund (CSPH), consumers in Douala are still paying only 828 FCFA per litre.

The official price structure shows the import cost for a litre of diesel hitting 860.10 FCFA in September, up from 653.85 FCFA in July. This 206.25 FCFA increase (31.5%) is mainly due to a tightening global diesel market, with S&P Global reporting a drop in world stocks and a sharp decline in Russian exports .

To shield consumers, the State's "support/refund" line in the price structure has nearly tripled, going from 109.22 FCFA per litre in July to 315.47 FCFA in September . This mechanism compensates importers for their losses, allowing the CSPH to set an artificial entry price for diesel at the SCDP depots, keeping the retail price stable at 828 FCFA .

While this intervention protects household budgets, it places a heavy burden on public finances, a concern the IMF has previously highlighted . The situation is critical for diesel, as national autonomy is estimated at only 12 days , exposing the country to international volatility. Kerosene shows the highest unit gap at over 527 FCFA/L, while gasoline (Super) has seen a more modest price increase .

The government's balancing act between maintaining social peace and fiscal responsibility has never been more precarious.

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Mouahna Divine