Corridor Douala-Bangui : un investissement historique de 890 milliards FCFA pour redessiner la carte économique régionale
Le Cameroun enclenche l’un des plus vastes projets d’infrastructures routières de la décennie. Le gouvernement chiffre à 890 milliards de FCFA le coût global de la réhabilitation du corridor Douala-Bangui, axe stratégique long de près de 800 kilomètres sur le territoire camerounais.
Véritable colonne vertébrale des échanges entre le Cameroun et la République centrafricaine (RCA), ce corridor joue un rôle clé dans la dynamique économique de l’Afrique centrale. Son état de dégradation avancée représente aujourd’hui un frein majeur à la compétitivité régionale.
Un programme structuré en trois phases
Le ministère des Travaux publics a conçu un programme progressif, articulé autour de trois phases complémentaires, avec un démarrage prévu en 2027.
Phase 1 (2027) : 425 milliards FCFA pour rétablir l’essentiel
Première étape, et non des moindres : 425 milliards de FCFA seront mobilisés pour :
- La reconstruction prioritaire des tronçons les plus dégradés entre Yaoundé et Douala
- La construction d’un second pont sur la Dibamba
- La remise à niveau de la section Yaoundé–Ayos–Bonis–Bertoua–Garoua Boulaï
- La réforme du système d’entretien routier
- Le renforcement du contrôle de la charge à l’essieu
- Les études préparatoires de la phase 2
Cette phase inclut également un volet social, notamment un appui à l’accès aux services pour les réfugiés en République centrafricaine.
Pour son financement, le gouvernement mise sur des partenaires majeurs : Banque mondiale, AFD, Union européenne et Banque européenne d’investissement (BEI).
Objectif affiché : rétablir la circulation sur les tronçons critiques, améliorer la sécurité routière et réduire les coûts d’exploitation des transporteurs.
Phase 2 (à partir de 2028) : révolution logistique
Plus structurelle, la deuxième phase vise à transformer le corridor en véritable plateforme logistique régionale.
Au programme :
- Facilitation du commerce transfrontalier
- Modernisation des chaînes logistiques
- Fluidification des passages frontaliers
- Baisse des coûts de transport
- Renforcement du cadre institutionnel
- Préparation d’une participation accrue du secteur privé
Le montant définitif dépendra des études issues de la phase 1. Toutefois, 540 millions de dollars (environ 300 milliards de FCFA) pourraient déjà être mobilisés auprès de la Banque mondiale. La Banque islamique de développement figure également parmi les partenaires pressentis.
Phase 3 (2031) : 164 milliards FCFA pour ancrer le développement local
Prévue pour 2031, la dernière phase est estimée à 164 milliards de FCFA, également attendus de la Banque mondiale.
L’ambition est claire : faire du corridor un catalyseur de développement économique local.
Cette phase doit :
- Soutenir les chaînes de valeur agricoles et logistiques
- Favoriser l’émergence de pôles logistiques
- Attirer davantage d’investissements privés dans l’agroalimentaire
- Élargir l’accès aux services de base pour les réfugiés au Cameroun
Un enjeu stratégique pour l’Afrique centrale
Au-delà de la simple réhabilitation routière, le projet vise à repositionner le Cameroun comme hub logistique naturel de la sous-région.
Le corridor Douala-Bangui constitue le principal débouché maritime de la République centrafricaine via le port de Douala. Toute amélioration de sa performance impacte directement :
- Les coûts d’import-export
- Les délais de livraison
- La compétitivité des entreprises
- Les recettes douanières
- La sécurité alimentaire régionale
Avec un investissement global de 890 milliards FCFA, le Cameroun envoie un signal fort : la bataille pour la compétitivité régionale passe désormais par les infrastructures structurantes.
Reste désormais l’enjeu central : la mobilisation effective des financements et le respect du calendrier.
Cameroon Unveils 890 Billion FCFA Plan to Rehabilitate the Strategic Douala–Bangui Corridor
Cameroon has announced a massive 890 billion FCFA investment to rehabilitate the Douala–Bangui road corridor, a strategic 800-kilometer axis on Cameroonian territory linking the country to the Central African Republic (CAR).
This corridor is a critical economic lifeline for Central Africa, serving as CAR’s primary access to the Port of Douala. Its deterioration has significantly increased transport costs and transit times.
A Three-Phase Strategic Program
Phase 1 (2027) – 425 billion FCFA
This phase will prioritize:
Reconstruction of the most degraded sections between Yaoundé and Douala
Construction of a second bridge over the Dibamba River
Rehabilitation of the Yaoundé–Ayos–Bonis–Bertoua–Garoua Boulaï section
Road maintenance reforms and axle-load control
Preparatory studies for Phase 2
Funding is expected from the World Bank, AFD, the European Union, and the European Investment Bank.
Phase 2 (from 2028) will focus on trade facilitation, logistics modernization, border efficiency, and private sector participation. Around $540 million (approximately 300 billion FCFA) could already be mobilized from the World Bank, with the Islamic Development Bank also expected to participate.
Phase 3 (2031) – 164 billion FCFA aims to transform the corridor into a regional economic development engine by supporting agricultural value chains, logistics hubs, private investment in agribusiness, and improved access to basic services for refugees in Cameroon.
A Regional Economic Game-Changer
Beyond road rehabilitation, the project seeks to strengthen Cameroon’s position as a logistics hub in Central Africa. Reduced transport costs, improved trade flows, and enhanced regional competitiveness are the ultimate objectives.
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Silognhia Edwige