Selon des informations recueillies par Investir au Cameroun, une récente réunion entre les deux parties a permis de désamorcer, au moins provisoirement, la crise. La CSPH aurait pris une décision de principe visant à attribuer des spots d’importation aux membres du GPP sur la période de janvier à décembre, ouvrant ainsi la voie à un retour progressif au calme dans un secteur sous tension.

Cette orientation marque une inflexion notable, en ce qu’elle réintègre les distributeurs historiques dans le dispositif d’importation, après plusieurs mois de marginalisation dénoncée par ces derniers.

Une accalmie encore fragile

Pour autant, la mesure reste à consolider sur le plan institutionnel. « Il s’agit davantage d’une solution transitoire, destinée à apaiser les tensions et à créer un cadre propice à des négociations en vue d’un accord plus durable sur la répartition des quotas », confie une source proche du GPP.

L’enjeu est de taille. Le conflit avait pris une tournure critique lorsque le GPP — qui regroupe notamment TotalEnergies, Tradex, Neptune Oil, Ola Energy, Gulfcam et Corlay Cameroun — avait annoncé qu’à compter du 1?? novembre 2025, ses membres envisageaient de cesser d’acheter des produits pétroliers auprès d’importateurs non membres du groupement. Une sortie perçue comme un signal d’alarme sur le malaise profond qui traversait le secteur.

Une exclusion dénoncée par les distributeurs historiques

Dans une correspondance datée du 2 octobre 2025, adressée au directeur général de la CSPH, Okie Johnson Ndoh, également président du Comité ad hoc des importations de produits pétroliers, le GPP, conduit par Antoine Ndzengue, dénonçait l’exclusion de ses membres de l’activité d’importation.

Le groupement pointait du doigt des « importateurs opportunistes », accusés de capter une part croissante des volumes sans disposer d’un ancrage solide sur le marché national, ni d’un réseau de distribution comparable.

Les chiffres avancés sont éloquents. Selon un document consulté par Investir au Cameroun, les membres du GPP ont été totalement écartés de l’importation d’essence Super durant les cinq derniers mois de 2025. Sur la même période, ils n’ont représenté que 3,62 % des volumes de gasoil importés, alors qu’ils contrôlent 73 % du marché du Super et 78 % de celui du gasoil au niveau de la distribution.

Un déséquilibre jugé dangereux

Pour les distributeurs historiques, qui revendiquent 75 % du marché national et exploitent près de 600 stations-service, cette dissociation entre leur poids commercial et leur faible accès aux quotas d’importation constitue une anomalie majeure.

« Ces données établissent de manière irréfutable la mise à l’écart des membres de notre Groupement relativement à l’activité d’approvisionnement du Cameroun en produits pétroliers », martèle le GPP. Le groupement accuse certains nouveaux entrants de ralentir la distribution, tout en occupant durablement les capacités de stockage, avec un impact potentiel sur la fluidité du marché.

L’approvisionnement national en ligne de mire

Dans ce contexte, le retour à la table des négociations apparaissait inévitable. « Si la répartition des quotas n’est pas revue, le système risque l’asphyxie », alertait récemment un analyste pétrolier, évoquant un risque systémique pour l’approvisionnement national.

La détente observée à l’issue des dernières discussions joue ainsi un rôle de facteur stabilisateur, d’autant plus crucial à l’approche de la période festive, traditionnellement marquée par une forte demande en carburants.

Reste désormais à transformer cette entente de principe en un mécanisme durable et équilibré, capable de concilier le poids des distributeurs historiques et l’ouverture du marché à de nouveaux importateurs, dans un cadre régulé, prévisible et sécurisant pour l’économie camerounaise.

Fuel imports: CSPH eases tensions as Cameroon’s oil majors regain access to import quotas

After weeks of mounting tensions, Cameroon’s fuel sector is seeing a tentative easing of pressure. The Hydrocarbon Price Stabilization Fund (CSPH) and the Group of Petroleum Professionals (GPP) have resumed talks over the allocation of fuel import quotas, a key issue threatening the stability of national supply.

According to Investir au Cameroun, CSPH has taken a principle decision to allocate import slots to GPP members from January to December, allowing major distributors to gradually return to the import framework. While still provisional, the move aims to calm tensions and pave the way for a more sustainable agreement.

The dispute stemmed from the marginalization of major distributors from import activities, despite their dominance in fuel distribution. GPP members control over 70% of the fuel retail market, yet accounted for less than 4% of diesel imports in late 2025. The recent talks are seen as crucial to preventing supply disruptions and ensuring market stability, especially ahead of peak demand periods.

CSPH Cameroun, GPP pétrole Cameroun, importation carburants Cameroun, quotas pétroliers Cameroun, TotalEnergies Cameroun, distribution carburants Cameroun, secteur pétrolier Cameroun, approvisionnement carburants, énergie Cameroun, politique énergétique Cameroun

Mouahna Divine