L’ouvrage effondré, construit il y a plus de 40 ans, assurait le franchissement de la rivière Danay sur la route Yagoua–Kousseri via Pouss, Tékélé et Zina, un corridor vital pour la circulation des personnes, du bétail et des marchandises. Il s’agissait d’un pont en béton armé long de 10 mètres, large de 5 mètres, doté d’une unique travée et d’un tirant d’air de 50 cm en période de crue. Son effondrement a plongé toute la zone dans un quasi-enclavement, provoquant surcoûts logistiques, ralentissement du commerce transfrontalier et difficultés quotidiennes pour des milliers de riverains.
Une promesse présidentielle, mais un horizon encore lointain
La perspective de 2026 fait écho à l’engagement formulé le 15 février 2025 par Ferdinand Ngoh Ngoh lors d’une descente à Yagoua. Le secrétaire général de la présidence transmettait alors une instruction du chef de l’État Paul Biya prescrivant la réhabilitation du pont. Un an plus tard, le projet apparaît bel et bien acté, mais son exécution reste programmée à moyen terme, repoussant le retour d’une infrastructure pérenne sur l’un des axes stratégiques de l’Extrême-Nord.
Le coût de l’ouvrage n’a pas été communiqué. Le Minhdu annonce pour 2026 un budget global de 168,3 milliards de FCFA, dont 140,1 milliards dédiés à l’investissement. La reconstruction du pont du Mayo Danay devra trouver sa place dans cette enveloppe déjà fortement sollicitée par d’autres urgences en matière de mobilité urbaine et d’infrastructures de base.
De nouveaux ponts annoncés à Mokolo et Mandjou
Le programme 2026 prévoit également deux autres chantiers d’envergure. À Mokolo, toujours dans l’Extrême-Nord, un nouveau pont sera construit sur le Mayo Maza Kaldada. Dans la région de l’Est, un autre ouvrage est projeté sur la rivière Toungou à Mandjou. Ces investissements visent à sécuriser des points de franchissement identifiés comme critiques pour garantir la continuité du trafic interurbain, en particulier en saison des pluies.
La multiplication de ces projets survient dans un contexte d’urgence structurelle. En 2024, pas moins de 194 ponts et dalots se sont effondrés sur le territoire national, illustrant l’ampleur des vulnérabilités liées aux intempéries et au vieillissement des infrastructures. Près de 16,5 milliards FCFA ont été inscrits au budget d’investissement 2025 du ministère des Travaux publics pour répondre à cette vague de destructions.
L’enjeu est clair: réduire les risques pour les populations, sécuriser les mobilités et préserver la vitalité économique des régions les plus exposées. Pour Yagoua, il faudra cependant encore patienter avant de voir renaître un ouvrage stratégique dont la disparition continue de peser lourd sur l’économie locale.
Mayo Danay Bridge in Yagoua: Reconstruction Pushed to 2026, Two Years After the 2024 Collapse
The bridge over the Mayo Danay in Yagoua, which collapsed during heavy rains in September 2024, is now scheduled for reconstruction only in 2026. The information appears in the 2026 draft budget of the Ministry of Housing and Urban Development (Minhdu), extending the delay for thousands of residents who remain isolated.
Built more than 40 years ago, the reinforced concrete structure linked Yagoua to Kousseri via Pouss, Tékélé and Zina, a key corridor for the movement of people, livestock and goods. Its destruction has since disrupted local trade, inflated transport costs and complicated daily mobility across the area.
The timeline follows a presidential instruction relayed on February 15, 2025, by Ferdinand Ngoh Ngoh during a visit to Yagoua. While the commitment is confirmed, the effective reconstruction remains a medium-term prospect, well beyond the expectations of local communities.
No cost estimate has been released. Minhdu’s 2026 budget foresees 168.3 billion FCFA in expenditures, including 140.1 billion dedicated to investment. The Mayo Danay bridge will be one of several urgent priorities competing for funding.
Additional bridges are also planned for 2026, including one over the Mayo Maza Kaldada in Mokolo and another over the Toungou River in Mandjou. These projects come amid a worrying wave of structural failures: 194 bridges and culverts collapsed nationwide in 2024, prompting the Ministry of Public Works to allocate 16.5 billion FCFA in the 2025 investment budget for reconstruction.
For Yagoua, the wait continues, as the absence of the Mayo Danay bridge keeps the region economically strained and physically isolated.
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Moussa Nassourou