Le ministre camerounais des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallé Bibehe, a annoncé dans un communiqué laconique publié la veille que l’événement était « reporté à une date ultérieure ».
Un nouveau report pour un projet vieux de près de quinze ans, et pourtant validé au plus haut niveau. En effet, dans une correspondance datée du 7 juillet 2025, le ministre d’État, secrétaire général de la présidence de la République, Ferdinand Ngoh Ngoh, avait confirmé l’accord du chef de l’État pour la signature du MoU, en mode Build-Operate-Transfer (BOT).
Silence radio sur les raisons de ce report, mais les doutes planent. Car Yenigün, bien connue au Cameroun pour avoir réalisé le stade de Japoma (livré en retard et entaché de polémiques sur le coût), n’a aucune expérience avérée dans le domaine portuaire. Un choix qui suscite des interrogations croissantes dans les cercles économiques et techniques.
Le port en eau profonde de Limbé, censé désengorger Douala et servir de plateforme stratégique dans le Golfe de Guinée, peine à sortir des tiroirs. L’étude de faisabilité, commandée en 2019, avait été suspendue en 2020 à cause de la pandémie, avant d’être relancée en 2021 et finalisée en 2022. L’infrastructure est estimée à 400 milliards de FCFA.
À ce rythme, Limbé attend toujours son port, pendant que les ambitions maritimes du Cameroun battent de l’aile.
Deep Sea Port of Limbe: Signing of MoU with Yenigün Postponed Indefinitely
The much-anticipated signing ceremony of a Memorandum of Understanding (MoU) between the Cameroonian government and Turkish company Yenigün, scheduled for July 31, 2025, has been postponed indefinitely, according to a press release issued on July 30 by Transport Minister Jean Ernest Masséna Ngallé Bibehe.
While the minister gave no reason for the delay, an earlier July 7, 2025 letter from Ferdinand Ngoh Ngoh, Secretary General at the Presidency, confirmed Presidential approval for the deal, which was to be executed under a Build-Operate-Transfer (BOT) framework.
Yenigün, the company selected for the project, is best known in Cameroon for building Japoma Stadium, a project marred by delays and cost controversies, and has no significant track record in port development.
The Limbe Deep Sea Port project, in planning for nearly 15 years, was relaunched in 2021 after a COVID-19-induced suspension and finalized in 2022. Estimated at 400 billion FCFA, this infrastructure aims to relieve pressure from Douala Port and position Cameroon as a major maritime hub in Central Africa.
The delay, however, casts further doubt on the government’s ability to deliver on this long-promised strategic infrastructure.
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Ange NGO