La cérémonie d’inauguration du 2? terminal à conteneurs du port en eau profonde de Kribi aurait dû être une célébration. Pourtant, derrière les discours officiels, une inquiétude persistait : comment exploiter pleinement cette infrastructure si le désenclavement de Kribi reste un vœu pieux ?
Alors que le Cameroun ambitionne de faire de Kribi un hub portuaire majeur en Afrique centrale, l’état déplorable de la route Edéa-Kribi et l’absence de voie ferrée ont été pointés du doigt par tous les acteurs présents.
"Sans route et sans rail, Kribi ne décollera pas"
Nicolas Sartini, vice-président de Mediterranean Shipping Company (MSC), premier transporteur mondial de conteneurs, a été sans détour :
« Lorsque Kribi sera relié à Edéa par une belle route et une belle voie ferrée, le port pourra rejoindre les ports millionnaires en Teus. »
Un constat partagé par Patrice Melom, directeur général du Port autonome de Kribi (PAK), qui a interpellé le ministre des Transports :
« La desserte du port est une condition rédhibitoire à l’atteinte de nos objectifs. Nous appelons à la mise en œuvre rapide des projets de bitumage de l’axe Ebolowa-Kribi, de réhabilitation de la route Edéa-Kribi et du lancement effectif du chemin de fer. »
MSC mise sur Kribi, mais sous conditions
Malgré ces défis, MSC a intégré Kribi dans sa nouvelle ligne maritime Africa Express, reliant directement l’Asie à l’Afrique de l’Ouest. Une reconnaissance du potentiel du port, mais aussi un signal fort : sans infrastructures terrestres efficaces, cette opportunité pourrait être gâchée.
AGL prêt à investir… si l’État joue son rôle
Philippe Labonne, président d’Africa Global Logistics (AGL), actionnaire de référence de Kribi Conteneurs Terminal (KCT), a surpris en proposant un partenariat :
« Nous pouvons financer cette zone industrielle, et même le chemin de fer. »
Une offre qui pourrait accélérer les choses, à condition que l’État camerounais s’engage davantage.
Kribi, un port en pleine expansion… mais bridé
Opérationnel depuis 2018, le port de Kribi affiche déjà des résultats impressionnants :
? 15 000 emplois créés (dont 10 000 indirects)
? 1 200 milliards de FCFA de recettes douanières
? 60 millions de tonnes de marchandises traitées
Avec son nouveau terminal, Kribi pourra traiter 1 million de conteneurs par an, triplant sa capacité. Une 3? phase est déjà prévue pour ajouter des terminaux minéralier et hydrocarbures.
Mais sans route et sans rail, ces investissements risquent de ne pas atteindre leur plein potentiel.
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Kribi Deep Seaport: New Container Terminal Overshadowed by Road and Rail Challenges
The inauguration of Kribi’s second container terminal was overshadowed by a unanimous plea: without proper road and rail links, this strategic port’s potential will remain untapped.
The ceremony marking the launch of the second container terminal at Kribi’s deep seaport should have been a celebration. Yet, behind the official speeches, one concern dominated: how can this port reach its full potential if Kribi remains poorly connected?
While Cameroon aims to establish Kribi as a major port hub in Central Africa, the deplorable state of the Edéa-Kribi road and the absence of a railway were highlighted by all stakeholders.
"Without Roads and Rail, Kribi Won’t Take Off"
Nicolas Sartini, Vice-President of Mediterranean Shipping Company (MSC), the world’s largest container carrier, was blunt:
“Once Kribi is connected to Edéa by a proper road and rail line, this port can join the league of million-TEU ports.”
A sentiment echoed by Patrice Melom, Director of the Kribi Port Authority (PAK), who urged the Transport Minister:
“Port accessibility is a make-or-break factor for our targets. We call for swift action on the Ebolowa-Kribi road, the Edéa-Kribi highway, and the launch of the railway.”
MSC Bets on Kribi… But With Conditions
Despite these challenges, MSC has included Kribi in its new Africa Express shipping line, directly linking Asia to West Africa. A vote of confidence—but also a warning: without efficient land infrastructure, this opportunity could be wasted.
AGL Ready to Invest… If the Government Steps Up
Philippe Labonne, Chairman of Africa Global Logistics (AGL), majority shareholder of Kribi Container Terminal (KCT), made a surprising offer:
“We can fund the industrial zone—even the railway.”
A proposal that could speed things up, provided the Cameroonian government commits further.
Kribi: A Growing Port… But Held Back
Operational since 2018, Kribi’s port already boasts impressive results:
? 15,000 jobs created (including 10,000 indirect)
? 1.2 trillion FCFA in customs revenue
? 60 million tons of cargo handled
With its new terminal, Kribi can process 1 million containers annually, tripling its capacity. A 3?? phase will add mineral and hydrocarbon terminals.
Yet without proper roads and rail, these investments may fall short of their potential.
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Ekanga Ekanga Fernand (Stagiaire)