Il faut noter que la réception de la première phase des travaux s’est effectuée en avril 2015, qualifiée de réception technique consiste en une capacité annuelle de 350000 équivalent vingt pieds pour l’accueil des navires, et en un terminal polyvalent d’une capacité de 1.500.000 tonnes. L’entreprise chinoise CHEC, une entreprise de construction et de génie-civil a livré la première phase du terminal à conteneurs de Kribi, le premier de ce type construit en Afrique centrale, qui dispose d’un quai de 350 mètres et d’une profondeur de 16 mètres.
La deuxième phase de construction, notamment un nouveau quai de 700 mètres dont les travaux sont à sa fin. Au terme, le port sera plus grand que celui de Douala et bénéficiera d’une profondeur maritime plus importante pour accueillir de plus gros navires. Son extension est prévue sur cinq ans, il est prévu également l’aménagement de terminaux spécifiques, entre autres les terminaux aluminium, hydrocarbures, alumine, minéralier, gaz naturel liquéfié. Lorsque les travaux de ce port s’achèveront alors, la superficie sera de 26.000 hectares.
Le ministre de transports en ait rassuré de l’avancée des travaux au port en eaux profondes de Kribi, lorsqu’il déclare que le 1er mars prochain sera la bonne date pour le lancement des activités de ce côté de Mboro. Déjà, deux navires porteurs d’environ 15.000 conteneurs chacun y accosteront en ce lieu, synonyme du début des activités.
Une affirmation de l’imminence des activités de ce côté faite par, le directeur des opérations commerciales au port en eaux profondes de Kribi, lorsqu’il confirme que tout est prêt. Et lève par la même occasion cette équivoque qui hante les esprits des citoyens, il n’existe pas de concurrence entre le port en eaux profondes de Kribi et le port de Douala. Les deux structures sont plutôt complémentaires et bien au service des opérateurs économiques. Car, un type de navires seulement accosteront encore à Douala, contrairement à Kribi qui pourra accueillir les plus lourds navires. Déjà, l’espace portuaire circonscrit commence alors à prendre corps, des structures s’y installent pour mener en toute quiétude leurs activités économiques.
Avec l’autoroute Mboro- Edéa la liaison au reste des villes du pays se fera sur bitume, et le souhait pour les populations de la région du Sud est de voir la route Kribi- Ebolowa via Akom 2 puisse connaitre un nouveau visage aussi. Car, Paul Biya avait lui-même cité le bitumage de cet axe lors de son allocution en 2011 au comice agropastoral d’Ebolowa. Depuis lors, on reste toujours dans les études de faisabilité pendant que les populations de ce côté continuent à broyer du noir. Il faut noter que c’est le 29 juin 2016 que le président de la république signe deux décrets portant organisation du port autonome de Kribi, modifiant ainsi les derniers textes datant de 1999. Douze ans avant la pose de la première pierre en 2011, le port de Kribi devient une société à capital public, dotée de la personnalité juridique et de l’autonomie financière, ayant l’état comme unique actionnaire.
A ce jour déjà, Kribi commence à ressentir la présence du port dans ses environs, à travers un important flux de personnes à la recherche de leur pitance quotidienne. Mais dans une ville où, la principale activité reste la pêche et nom l’agriculture d’où le renchérissement des produits du cru.
Jacques Pierre SEH