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Un mega-quai, un investissement XXL, et une offensive chinoise sur la « mine verte » : le Cameroun muscle son économie stratégique
Le 4 novembre 2025, le Port autonome de Douala (PAD) a franchi un cap historique. Son directeur général, Cyrus Ngo’o, et le PDG du groupe Mira S.A, Ibrahim Mortada, ont scellé un partenariat public-privé (PPP) pour la construction d’un quai polyvalent de 1 500 mètres, complété par une marina de 300 mètres.
L’infrastructure portuaire — vitale pour un pays qui voit transiter 85 % de son fret national — sera articulée autour de trois terminaux dédiés :
Le projet inclut aussi :
Fruit de 18 mois de négociations, le gigantesque chantier sera financé à 100 % par le groupe Mira, consortium libano-chinois implanté dans le ciment, le maritime et la logistique.
Répartition de l’investissement Montant
Quai & équipement de manutention 560 milliards FCFA
Dragage, rail, travaux connexes 213 milliards FCFA
Total 773 milliards FCFA
Avec un TRI de 13,6 % sur 30 ans, le projet devrait générer 2 000 emplois directs et indirects et repositionner Douala comme principal hub logistique de la zone CEMAC, stratégique pour l'approvisionnement du Tchad et de la Centrafrique.
Le groupe Mira dispose désormais de quelques mois pour boucler le financement et lever les conditions suspensives avant le top départ des travaux.
Une semaine avant cet accord portuaire, le 31 octobre 2025, un autre signal fort a été envoyé : le ministre par intérim des Mines, Fuh Calistus Gentry, recevait l’ambassadeur de Chine, Xu Yong, pour redessiner l’avenir du secteur minier.
Pékin a proposé au Cameroun d’adhérer à son initiative sur l’exploitation minière verte, portée par la vision du président Xi Jinping, priorisée lors des G20 & BRICS 2024 et qui sera officiellement présentée au G20 de Johannesburg (22-23 novembre 2025).
L’empire du Milieu, avide de minerais stratégiques pour l’électronique et l’automobile, entend :
Malgré un potentiel géologique majeur :
Les mines et carrières ne pèsent que 0,83 % des recettes de l’État (rapport ITIE 2017),
soit 1,4 % des paiements du secteur extractif.
Pour changer la donne, Douala a lancé une concertation stratégique visant à sécuriser les exportations de minerai de fer et de bauxite, deux ressources cardinales.
Entre logistique portuaire XXL et virage minier stratégique, le Cameroun se repositionne sur l’échiquier régional… mais devra éviter le piège d'une dépendance accrue, tout en capitalisant sur ses atouts structurels.
On November 4, 2025, Douala Port Authority (PAD) and Mira S.A signed a Public-Private Partnership for a 1,500-meter multipurpose quay including cement, butane, and mixed-cargo terminals, plus a 300-meter marina.
The project, financed 100% by Mira (a Lebanese-Chinese consortium), also covers:
This positions Douala as CEMAC’s centerpiece, servicing Cameroon, Chad, and CAR.
On October 31, 2025, China invited Cameroon to join a Green Minerals initiative, aligned with President Xi’s strategy. Beijing has already released $1 billion to fund strategic minerals in Africa. Cameroon’s mining sector currently contributes less than 1% of state revenues, but governance and export reforms on iron and bauxite are underway to change the trajectory.
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Ange NGO
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