Alors que le gouvernement mise sur la croissance bleue pour dynamiser le PIB, l’un des principaux piliers de cette stratégie montre des signes d’essoufflement. Le Port de Limbé, plateforme stratégique dans le golfe de Guinée, est dans le collimateur des analystes. Selon une enquête percutante de L’Economie en Une de son dernier numéro, l’infrastructure est devenue un frein, « tirant les activités portuaires vers le bas » à l’échelle nationale.



Les chiffres, tenus secrets par les autorités portuaires, seraient sans appel. L’enquête révèle que la plateforme affiche des « contre-performances notables » qui impactent, comme une traînée de poudre, l’ensemble de la chaîne logistique et économique du pays. Un constat alarmant qui interpelle sur l’efficacité de cet outil pourtant vital pour la région du Sud-Ouest et pour l’économie nationale.

Une hémorragie qui coûte cher à la nation

Les causes de ce déclin ne sont pas encore officiellement détaillées, mais les observateurs pointent du doigt plusieurs maux structurels : vétusté des équipements, ensablement chronique du chenal d’accès limitant le tirant d’eau des navires, concurrence féroce des ports voisins plus performants, et peut-être même l’insécurité persistante dans la région. Autant de facteurs qui éloignent les armateurs internationaux et privent l’État de précieuses recettes douanières et portuaires.



Cette contre-performance du Port de Limbé n’est pas une simple statistique. Elle a un impact direct sur le coût des marchandises, sur la compétitivité des entreprises locales et, in fine, sur le pouvoir d’achat des Camerounais. Chaque jour où le port fonctionne en deçà de ses capacités, c’est une manne financière qui échappe au pays.

Urgence d’une réhabilitation

La Une de L’Economie sonne comme un électrochoc. Elle place les autorités face à leurs responsabilités et soulève une question cruciale : quelles mesures urgentes seront prises pour sauver le Port de Limbé et, par extension, redonner un souffle à l’économie portuaire camerounaise ? La nécessité d’un plan de sauvetage, incluant des investissements lourds dans la modernisation et la dragage, semble plus pressante que jamais. L’avenir économique de toute une région en dépend.

 

Maritime Traffic: Is the Port of Limbé the Weak Link in Cameroon's Economy?

An investigation by the newspaper L’Economie highlights the chronic underperformance of the port facility, whose decline is hampering national results.



While the government is banking on the blue economy to boost GDP, one of the main pillars of this strategy is showing signs of weakness. The Port of Limbé, a strategic facility in the Gulf of Guinea, is in the sights of analysts. According to a hard-hitting investigation by L’Economie on the front page of its latest issue, the infrastructure has become a drag, "pulling down port activities" on a national scale.



The figures, kept secret by the port authorities, are said to be unequivocal. The investigation reveals that the platform shows "notable underperformance" that impacts, like a domino effect, the entire logistics and economic chain of the country. An alarming observation that raises questions about the effectiveness of this tool, which is nevertheless vital for the South-West region and the national economy.



A Costly Drain on the Nation



The causes of this decline have not been officially detailed, but observers point to several structural problems: outdated equipment, chronic siltation of the access channel limiting the draft of ships, fierce competition from more efficient neighboring ports, and perhaps even the persistent insecurity in the region. These factors deter international shipowners and deprive the state of precious customs and port revenues.



This underperformance is not just a statistic. It has a direct impact on the cost of goods, the competitiveness of local businesses, and, ultimately, the purchasing power of Cameroonians. Every day the port operates below its capacity, it represents a financial windfall lost for the country.



The Urgency of Rehabilitation



L’Economie's front page is a wake-up call. It places the authorities face to face with their responsibilities and raises a crucial question: what urgent measures will be taken to save the Port of Limbé and, by extension, revitalize Cameroon's port economy? The need for a rescue plan, including heavy investment in modernization and dredging, seems more pressing than ever. The economic future of an entire region depends on it.

 

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Ange NGO